恒力蓄电池的电压和内阻
来源:    发布时间: 2020-06-19 23:51   90 次浏览   大小:  16px  14px  12px
恒力蓄电池的电压和内阻

开路电压
电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时(即没有电流经过南北极时)电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表明,即V开=Ф+-Ф-,其间Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。电池的开路电压,一般均小于它的电动势。这是由于电池的南北极在电解液溶液中所树立的电极电位,通常并非平衡电极电位,而是安稳电极电位。一般可近似以为电池的开路电压便是电池的电动势。
 
内阻
电池的内阻是指电流经过电池内部时遭到的阻力。它包含欧姆内阻和极化内阻,极化内阻又包含电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在,电池的作业电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数,在充放电过程中随时间不断改变(逐步变大),这是由于活性物质的组成,电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律,极化内阻随电流密度添加而增大,但不是线性关系。常随电流密度增大而添加。
内阻是决议电池性能的一个重要目标,它直接影响电池的作业电压,作业电流,输出的能量和功率,关于电池来说,其内阻越小越好

电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时(即没有电流经过南北极时)电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。电池的开路电压用V开表明,即V开=Ф+-Ф-,其间Ф+、Ф-分别为电池的正负极电极电位。电池的开路电压,一般均小于它的电动势。这是由于电池的南北极在电解液溶液中所树立的电极电位,通常并非平衡电极电位,而是安稳电极电位。一般可近似以为电池的开路电压便是电池的电动势。
 
内阻
电池的内阻是指电流经过电池内部时遭到的阻力。它包含欧姆内阻和极化内阻,极化内阻又包含电化学极化内阻和浓差极化内阻。由于内阻的存在,电池的作业电压总是小于电池的电动势或开路电压。电池的内阻不是常数,在充放电过程中随时间不断改变(逐步变大),这是由于活性物质的组成,电解液的浓度和温度都在不断的改变。欧姆内阻遵守欧姆定律,极化内阻随电流密度添加而增大,但不是线性关系。常随电流密度增大而添加。
内阻是决议电池性能的一个重要目标,它直接影响电池的作业电压,作业电流,输出的能量和功率,关于电池来说,其内阻越小越好