恒力蓄电池碱性燃料电池
来源:    发布时间: 2020-09-12 00:33   18 次浏览   大小:  16px  14px  12px
恒力蓄电池碱性燃料电池


因为低温碱性燃料恒力电池存在易受CO2毒化等缺陷,使其在轿车上的运用受到限制,因而,除少数组织还在研讨碱性燃料电池外,大多数轿车厂商和研讨组织都在质子交换膜燃料电池(PEMFC)和直接甲醇燃料电池(DMFC)上寻求突破。但是PEMFC和DMFC都以贵金属Pt为主催化剂,一旦PEMFC和DMFC达到真实的批量出产阶段,将被逼面临Pt的匮乏。碱性燃料电池可以不采用贵金属作催化剂,如果采用CO2过滤器或碱液循环等手段去除CO2,克服其丧命缺点后,用于轿车的碱性燃料电池将具有现实意义。因而,碱性燃料电池范畴近年的研讨重点是CO2毒化解决办法和替代贵金属的催化剂。 

  最近的研讨标明,CO2毒化问题可经过多种办法解决,恒力蓄电池如经过电化学办法消除CO2,运用循环电解质、液态氢,以及开发先进的电极制备技术等。德国的Gulzow,E.等人2004年研讨发现:当电极采用特别办法制备时,可以在CO2含量较高的条件下正常运转而不受毒化。在电极制备中,催化剂材料与PTFE 细颗粒在高速下混合,粒径小于1μm的PTFE小颗粒掩盖在催化剂表面,添加了电极强度,同时也避免了电极被电解液完全吞没,减小了碳酸盐析出阻塞微孔及对电极形成机械损害的可能性。香港大学倪萌等人2004年提出运用氨(NH3)作为氢源在碱性燃料电池上运用将具有较好的发展前景。氨在室温下仅需8~9MPa就可被液化,不需较高能量消耗,且价格低,已有比较完善的出产、运送体系。氨具有激烈冲鼻的气味,其泄漏很容易检测。氨的爆炸范围比较小,仅15%~28%(体积比),相对安全。在碱性燃料恒力电池运用中,只需在燃料入口添加一个重整器,将NH3分解为N2 和H2 即可。NH3的运用为碱性燃料电池的运用展开了一片较好的前景。


  最近的研讨标明,CO2毒化问题可经过多种办法解决,恒力蓄电池如经过电化学办法消除CO2,运用循环电解质、液态氢,以及开发先进的电极制备技术等。德国的Gulzow,E.等人2004年研讨发现:当电极采用特别办法制备时,可以在CO2含量较高的条件下正常运转而不受毒化。在电极制备中,催化剂材料与PTFE 细颗粒在高速下混合,粒径小于1μm的PTFE小颗粒掩盖在催化剂表面,添加了电极强度,同时也避免了电极被电解液完全吞没,减小了碳酸盐析出阻塞微孔及对电极形成机械损害的可能性。香港大学倪萌等人2004年提出运用氨(NH3)作为氢源在碱性燃料电池上运用将具有较好的发展前景。氨在室温下仅需8~9MPa就可被液化,不需较高能量消耗,且价格低,已有比较完善的出产、运送体系。氨具有激烈冲鼻的气味,其泄漏很容易检测。氨的爆炸范围比较小,仅15%~28%(体积比),相对安全。在碱性燃料恒力电池运用中,只需在燃料入口添加一个重整器,将NH3分解为N2 和H2 即可。NH3的运用为碱性燃料电池的运用展开了一片较好的前景。